记者登上东平湖舰 看望大洋里的-活动加油站-

记者登上东平湖舰 看望大洋里的”活动加油站”
  东平湖舰  文/半岛记者 刘笑笑 通讯员 高验杰 赵阳 图/受访者供给  补给舰,是水兵舰艇编队在海上的活动“加油站”。海上补给才能的强弱,决议了一支舰艇编队能走多远、打多久。作为水兵一艘入列执役3年多的年青补给舰,东平湖舰连续履行第24批护航、第30批亚丁湾护航、中俄“海上联合-2017”等重大使命。补给舰在海上是怎么进行补给的,舰上官兵的练习日子又是怎样的?近来,记者登上了东平湖舰进行看望。  补给要在飞行中进行  东平湖舰静静地停靠在青岛某军港码头,远远看去,这艘2万吨级新式补给舰体型巨大。尽管才入列执役3年零两个月,但它在外履行使命的时刻已长达20多个月之久。  登上东平湖舰,记者看到,这儿设备完全,有学习室、图书室、洗衣房、健身房、餐厅、医疗区等,能充沛满意舰上官兵长时刻海上履行使命的需求。  东平湖舰政委蔡峰入伍已有24个年初,在舰艇上工作了20年,见证了水兵舰艇的一步步转型。“就补给舰来说,经过这么多年的开展,款式和品种变多,速度也更快,能抵达更远的当地。在履行使命方面,海外驻防等海外使命时机更多。”  他介绍,在编队外出履行使命时,补给舰的主要使命是为舰艇编队供给所需的燃油、弹药、食物、备件等补给品。蔡峰说,远海施行补给,面临的状况更为杂乱。在补给过程中,补给舰和受补舰的航向、航速、距离都要坚持稳定,而生疏海域洋流流向、流速以及风速杂乱多变,两舰间距离也在不断发作变化,这就需求时刻进行调整。  “飞行补给一般分为两种补给方法,第一种是在两艘船并排状况、同向同速的状况下的飞行横向补给;别的一种是同向行进的两艘船一前一后,坚持固定的距离距离进行飞行纵向补给。”蔡峰介绍,补给的物资也分为液货物资和干货物资。液货物资要经过输油管、输水管经过钢缆架起一个钢索进行燃油和淡水的物资补给;干货物资经过钢索和滑轮进行补给。此外,还有一种补给方式是笔直转运,即经过舰艇上的直升机渠道进行直升机转运。  26岁的女兵贾男在舰上是一名操舵兵,用她的话说,便是“开大船的”。她说,补给舰在补给作业时,对操舵要求很高,两艘船有必要同速同向,航向误差不能超过0.5度。而远海飞行中,常常遇到大风大浪,海况非常杂乱。一旦遇上不明船舶等影响补给的状况,要随时做好应急摆脱的预备。  高温高湿环境下坚持练习  一次深蓝远航,便是一次淬火加钢。护航期间,舰上官兵都是“走一路,训一路”。亚丁湾海域终年高温高湿高盐,室外温度高达四五十摄氏度,在室外站上一瞬间就会汗流浃背,更甭说进行练习。  士官长刘金华告知记者,在反恐防海盗练习中,官兵们在室外甲板上一趴就要很长时刻,臂膀被烫坏、晒爆皮的状况层出不穷。救活练习时,兵士们还要穿上厚厚的防火服在高温环境下坚持练习几个小时,每次结束使命脱下衣服的时分,每个人就像从水里捞出来的相同。  比较于室外温度,底层机舱内的温度更高,有时乃至达五六十摄氏度。机电兵们不只需在炽热的底层机舱内巡视值勤两个小时,还要在机器的噪音声中守住岗位。一旦遇上机电发作毛病,他们一待便是十几个小时。许多机电兵的脸都被热得通红,衣服都是被汗浸湿了后又被机器烤干,反反复复。  即便如此,官兵们也从未怕苦怕累,仍然坚守岗位。在舰上,战役警报是最高指令。在海上飞行的时分战役警报是常态化,许多官兵值完夜班刚躺下不久,战役警报就响起。只需战役警报响起,不论你在上厕所仍是在午休,都有必要立马中止,以最快的速度穿好衣服和自己所属的个人防护器件抵达战位。

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